제품

Nigeria 40000L diesel tanker semitrailer

나이지리아 신형 3축 40000L 연료 탱크 트레일러

새로운 3축 40CBM 연료 t ank 티 라 나 ler는 Q370R 소재로 제작되었으며, 설계 압력은 1.61MPa이고 쉘과 엔드 플레이트 두께는 8.0mm로 최신 제조 표준을 준수합니다. 운송 중 안전을 보장하기 위해 다양한 안전 밸브, 액면계, 압력계 및 기타 구성품이 장착되어 있습니다. 또한, BPW 브리지, JOST 트랙션 핀, JOST 레그 및 기타 구성품이 장착되어 다양한 환경 및 도로 조건에서 운송 요구를 충족할 수 있습니다. 고성능 및 고안전성을 갖춘 제품입니다. 모바일 디젤 연료 티 ank 티 아르 자형 일체 포함 러.

지불:
T/T, West Union
제품 기원:
China CEEC
배송 포트:
Shanghai Seaport
작업 용량:
40000L
치수(mm):
11850*2550*3995
휠베이스(mm):
7800+1310+1310
액슬 드라이브:
3 axis
비고:
Large capacity

지금 문의

New 3-axis 40CBM fuel tank trailer

그만큼 이동하는 40000L 연료 t ank 세미-티 라 나 ler는 특별히 운송을 위해 설계된 트럭입니다. 디젤 연료 제조 공정에는 고강도 내압 소재를 사용하여 운송 중 안전성과 안정성을 보장합니다. 탱크 본체는 뛰어난 밀봉 성능을 갖추고 있어 파손을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 액체 누출을 줄이고 운송 효율성과 안전성을 향상시킵니다. 모바일 디젤 오일 티 ank 티 라 나 ler는 석유화학 산업을 비롯하여 장거리 운송, 도시가스 공급 등 다양한 분야에서 널리 사용되고 있으며, 효율적이고 신뢰할 수 있는 운송 수단입니다.

사양:

fuel tanker trailer specifications

설명	중국 제조 신형 3축 40CBM 연료 판매용 탱크 트레일러
상태	새로운 상태
세미 트레일러	자체 중량(kg)	33 000
	휠베이스(mm)	7 80 0+1310+1310
	외부 치수(mm)	11 8 5025503995
	제한된 속도를 설계하세요	직선 도로	80 km/h
		선회	20km/h
탱크	용량(m³)	50
	설계 압력(MPa)	1.61
	충전 매체	연료
	탱크 소재	Q370R
	부식 허용치(mm)	1.0
	수압 시험 압력(Mpa)	1.0
	쉘 두께(mm)	8.0
	엔드플레이트 두께(mm)	8.0
	충전 계수	0.42
	엔드 플레이트의 모양	둥근
탱크의 주요 부분	목	사양		수량(개)
	배수구	디엔50		1
	액체 배출구	디엔25		1
	액체 유입구	디엔25		1
	맨홀	디엔450		1
	밸브를 비우세요	디엔50		1
	기체상 밸런스 파이프	디엔25		1
	안전밸브	DN100(내부 풀리프트)		2
	수평 액체 레벨 게이지 인터페이스	디엔25		1
	압력계 인터페이스	M20x1.5		2
	비상 절단 밸브	PN2.5MPa		2
표준 구성	BPW 브릿지(13T)가 있는 3축, 12R22.5 12PR(13개), JOST 킹핀, JOST 레그(25T), 기계식 액체 레벨 미터, 이중 압력계, 이중 온도계, 이중 비상 절단 밸브, 4볼 밸브, 이중 안전 밸브, 도구 상자 2개, 단일 출구, 이중 적재 및 하역 시스템, 알루미늄 차양 보호대, ABC형 9kg 소화기 2세트, CO2형 2kg 소화기 1세트, 위험 표지판 3세트, 주황색 번호판 2세트, 프린터가 있는 유량계

핵심 구조 및 재료 선택:

선택 Q370R 압력용기 강판 이 설계의 핵심은 바로 이것입니다. Q370R은 항복 강도가 370MPa인 저합금 고강도 강으로, 압력 용기에 특별히 사용됩니다. 뛰어난 강도, 우수한 가소성 및 인성, 뛰어난 용접 성능, 그리고 저온 균열 저항성을 갖추고 있습니다. 일반적으로 사용되는 Q345R과 비교하여 동일한 설계 압력에서 무게를 줄이거나(또는 동일한 두께에서 더 높은 압력을 견뎌낼 수 있음) 구조적 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 이는 탱크의 내압력(1.61MPa)과 안전 기반을 직접적으로 향상시킵니다.

설계 압력(1.61MPa): 이 설계 압력은 이동식 탱크 트럭에서 비교적 높은 수준입니다. 디젤 운송에 필요한 일반적인 작동 압력(보통 1MPa보다 훨씬 낮음)보다 훨씬 높아 상당한 안전 여유를 제공합니다. 고온 노출, 빠른 적재 및 하역, 우발적인 충격 등 비정상적인 조건으로 인해 탱크 내 압력이 순간적으로 상승하더라도 탱크가 파손되지 않도록 효과적으로 보호할 수 있습니다.

강철 두께(8.0mm): 8.0mm 강철 Q370R 소재를 사용한 두께는 1.61MPa 설계 압력에서 40CBM 탱크에 적합하며, 합리적이고 견고합니다. 이를 위해서는 정확한 강도 계산(정압, 동압, 외압 안정성 등)과 사양을 준수하는 용접 설계가 필요합니다. 강도를 확보하는 동시에, 이 두께는 제조 가공성(압연, 용접 등)과 특정 부식 허용 오차를 고려합니다.

안전 시스템 설계:

"다중" 안전 밸브:

이것이 핵심 설계입니다. 일반적으로 주 안전 밸브(스프링식 또는 파일럿 작동식)가 포함되며, 이 밸브는 설계 압력(예: 1.55MPa)보다 약간 낮은 압력에서 열리도록 설정됩니다. 또한, 최후의 방어선으로 보조 릴리프 장치(예: 파열 디스크)가 장착될 수도 있습니다. 이러한 이중화 설계는 과열 방지 시스템의 신뢰성을 크게 향상시킵니다. 압력 보호.
액체 레벨 게이지(자기 플랩/레이더):

정확하고 신뢰할 수 있는 액체 레벨 측정은 적재율 제어 및 오버플로 방지에 필수적입니다. 다양한 구성 유형으로 인해 주 및 보조 액체 레벨 게이지를 선택하거나 다양한 작업 조건/정확도에 맞게 조정할 수 있습니다.
압력계:

탱크 내 압력의 실시간 모니터링은 운영자가 탱크 상태를 판단하는 기본 기반입니다. 전반적인 설계 개념: "본질 안전"이라는 설계 개념을 구현하고 고급 소재, 높은 설계 압력, 다중 안전 모니터링 및 방출을 통해 다단계 보호 시스템을 구축합니다.