제품

Isuzu ELF 190HP garbage refuse compactor

모로코 이스즈 ELF 190HP 모바일 리어 로더

목 이자형 이스즈 NPR 소형 쓰레기 압축기 트럭은 뛰어난 성능을 자랑하는 도시형 쓰레기 트럭입니다. 최대 출력 190마력, 배기량 5.19L의 4HK1-TCG61 엔진을 탑재하고 있으며, 4기통 직렬 터보차저 인터쿨러 디자인을 채택했습니다. 차량 총 중량은 11톤이며, 실제 적재 용량은 4.9톤입니다. 섀시는 4x2 구동 방식이며 휠베이스는 3815 mm. 쓰레기통은 10세제곱미터 용량이며, 곡면 일체형 강판으로 제작되었습니다. 바닥판과 측면판은 모두 두께 4mm의 Q235 특수강으로 제작되었으며, 압축비는 1:3.4입니다.

제품 기원:
China CEEC Trucks
작업 용량:
10 CBM
치수(mm):
6800 x 2350 x 2580
휠베이스(mm):
3815
엔진 출력:
190 HP
엔진 유형:
Isuzu 4HK1
액슬 드라이브:
4X2, LHD/RHD
기어박스:
Isuzu MLD 6-speed,manual
비고:
Semi-sealed bucket flip mechanism

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앞 6단, 뒤 1단 기어박스를 장착했으며, 최대 속도는 시속 90km, 연료 탱크 용량은 100L입니다. 쓰레기 적재 및 하역 시스템은 PLC 자동 제어 방식을 채택했습니다. 단일 적재 사이클 시간은 40초를 초과하지 않으며, 하역 시간은 45초를 초과하지 않습니다. 또한, 유압 시스템의 최대 압력은 20MPa입니다. 먼지통 리프터, 경고등, 비상 정지 버튼, 옵션 사양인 후방 카메라 및 다양한 쓰레기통 적응 시스템 등 안전 기능이 기본으로 장착되어 있습니다. 지능적이고 효율적이며 현대적인 쓰레기 압축기입니다.

ISUZU NPR garbage compactor truck

● 중국 최고의 이스즈 폐기물 압축기 트럭 공장

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사양:

이스즈 NPR 리어 로더 트럭
모델	PST5113YSLJC
운전 유형	4*2
총 중량	11000kg
관련 로딩 질량	4900kg
자중	5300kg
차원	730023502650mm
휠베이스	4175(mm)
전륜 차축 적재 용량	4300kg
리어 액슬 적재 용량	7500kg
접근 각도	20°
이탈 각도	13°
타이어	235/75R17.5
최대 속도	90(km/h)
연료 탱크	100리터
엔진 매개변수
모델	4HK1-TCG61
마력	190마력
배수량	5 . 1 9리터
배출 기준	유로 6
유형	4행정 직접 분사, 수냉식, 터보차징 및 인터쿨링이 포함된 4기통 직렬 엔진)
기어 박스
기어 박스	6개 전진, 1개 후진
상부 구조 매개변수
탱크 용량	10세제곱미터
탱크 모양	호 모양
탱크 재료 두께	바닥:4mm 측면:4mm
탱크 제조 공정	전체 보드 제조
탱크 소재	Q235(특수강)
압축비	1 : 3.4
버킷의 유효 부피	≥0.8m³
로딩 사이클 시간	≤40초
쓰레기 내리는 시간	≤45초
제어 방법	자동, 수동
유압 시스템의 최대 압력	20MPa
제어 시스템	PLC
제어판	영어 또는 귀하의 언어
엔진 출력 제어	완전 자동 제어
표준 액세서리	먼지통 리프터, 사다리, 경고등, 비상 정지 버튼, 난간, 소화기, 기본 도구 키트, 영문 설명서……
선택 과목	후방 알람 및 카메라 장착 가능. 이탈리아 멀티밸브를 선택할 수 있습니다. ** 240L(단일 쓰레기통 또는 이중 쓰레기통) 또는 쓰레기통 리프터가 있는 표준 660L, 1100L 쓰레기통을 선택할 수 있습니다.

응용 프로그램의 장점:

1. 효율적인 운영

▸ 빠른 적재 및 하역: 적재 시간은 ≤40초, 하역 시간은 ≤45초로 단일 지점 작업 시간을 대폭 단축하고 노선 작업 효율성을 향상시킵니다.

▸ 높은 압축 비율(1:3.4): 단일 유효 적재 용량을 크게 늘렸고(10m³ 상자는 압축되지 않은 쓰레기 약 34m³를 적재할 수 있음), 환승역/처리장까지의 왕복 운행 횟수를 줄였으며, 운영 비용(연료 소비, 노동력, 차량 마모 및 파손)을 절감했습니다.

▸ PLC 자동화: 수동 개입을 줄이고, 운영을 간소화하며, 운영 프로세스를 표준화하고 효율적으로 만듭니다.

2. 좋은 경제성

▸ 감소된 전송 횟수: 높은 압축비는 연료 소비와 노동 비용을 직접적으로 줄여줍니다.

▸ 낮은 유지 관리 비용: 이스즈의 섀시 및 동력 시스템 정비망은 광범위하며, 부품 공급은 비교적 충분하고 비용 관리가 용이합니다. 또한, 견고한 차체 덕분에 정비 필요성이 줄어듭니다.

▸ 최적화된 연료 소비: 적절한 기어박스와 결합된 효율적인 엔진으로, 도시 주행 시 연료 경제성 성능이 비교적 우수합니다.

특징:

1. 핵심 전력 및 섀시: 이스즈 4HK1 시리즈 엔진과 완성도 높은 NPR 경상용차 섀시가 그 기반입니다. 엔진의 성능, 신뢰성, 배기가스 배출 수준, 섀시의 하중 지지력, 서스펜션 조정 및 제조 정밀도가 핵심입니다.

2. 고강도 특수강 가공: 박스에 사용된 4mm 두께의 Q235 특수강판은 고품질의 강재공급과 고도의 판재가공 능력(절단, 굽힘, 용접)이 요구되며, 아크형태의 일체형 구조를 성형하는 공정에는 용접기술과 공구에 대한 높은 요구조건이 있습니다.

3. 고정밀 유압 시스템 제조: 유압 실린더, 펌프, 밸브, 파이프라인 및 기타 부품의 정밀 제조 및 시스템 통합 역량을 갖추고 있습니다. 시스템의 내압성(20MPa), 밀봉 및 신뢰성이 핵심입니다.

4. PLC 제어 시스템 통합: 전문 전기 엔지니어와 소프트웨어 엔지니어는 제어 시스템을 설계, 프로그래밍 및 디버깅해야 합니다. 이 시스템은 유압 액추에이터와 완벽하게 호환되어야 하며, 다양한 작동 조건에서 안정적인 작동을 보장해야 합니다.

5. 전문적인 차량 조립 공정: 복잡한 섀시, 동력 시스템, 상부 구조, 유압 시스템, 그리고 제어 시스템을 완벽한 기능을 갖춘 차량으로 통합하려면 고도의 조립 라인, 엄격한 품질 관리 과정, 그리고 숙련된 기술 인력이 필요합니다. 특히 상부 구조와 섀시 간의 연결 강도, 유압 파이프라인의 배치 및 고정, 그리고 전기 회로의 사양이 중요합니다.

6. 엄격한 품질 관리 및 테스트: 부품 보관부터 차량 최종 단계까지 엄격한 품질 검사가 요구됩니다. 차량 출고 후에는 종합적인 기능 시험(압축력 시험, 리프팅 시험, 제어 시스템 로직 시험, 주행 시험 등)과 안전 검사를 실시해야 합니다.