이스즈 700P 8큐빅 쓰레기 압축기 트럭은 이스즈 700P 섀시를 기반으로 개조되었으며, 휠베이스는 3,815mm, 이스즈 4HK1-TCG61 엔진, 139kW, 유로 6 배출가스 기준을 충족하고 배기량은 5,193ml입니다. 차량 압축 용량은 8cbm이며, 탄소강으로 제작되었습니다. 차량 쓰레기 적재 및 하역은 운전석 전기 제어 박스, 운전석 수동 유압 작동 레버, 테일게이트 좌측 전기 제어 박스, 테일게이트 우측 수동 작동 레버 등 4개의 조작부를 통해 작업 효율을 향상시킵니다.
작업 용량:
8CBM엔진 출력:
190HP엔진 유형:
4HK1-TCG61액슬 드라이브:
4X2,LHD기어박스:
Isuzu MLD-6 speed,manual비고:
Powerful Isuzu chassis and efficient compression capability그만큼이스즈 NPR 리퍼블릭 서비스 리어 로더이스즈 700P 섀시를 기반으로 도시 위생용으로 특별히 설계된 쓰레기 수거 트럭으로, 첨단 쓰레기 압축 시스템과 다양한 작동 제어 모드를 갖추고 있습니다. 효율적인 쓰레기 적재 및 운반 능력을 자랑하며, 도심 거리, 공공 장소, 쓰레기 처리장 등 다양한 환경에 적합합니다. 대용량 압축 용량과 유연한 작동 방식을 통해 쓰레기 수거 효율을 크게 향상시켜 도시 환경 보호에 기여합니다. 또한, EURO 6 배기가스 기준을 준수하여 환경 보호와 효율성의 균형을 추구하는 디자인 철학을 구현하고 있으며, 도시 쓰레기 처리 분야의 든든한 조력자 역할을 합니다.
â— ISUZU 리어 로더 트럭 설계에 30년의 경험
â— 이스즈 쓰레기 압축기 50대 재고 있음
â— 빠른 배송 시간, 빠른 10일 배송 시간
â— 24개월 장기 보증 기간 보장
â— CKD, SKD 부품 서비스, 컨테이너 운송, 운임 절감
â— OEM 맞춤형 서비스, 회사 로고 인쇄
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이스즈 700P 8cbm 리어 로더 압축기 |
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차량 모델: |
CEEC5110GYS |
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섀시 치수 및 매개변수 |
전체 치수(L x W x H) |
7600x2300x2450mm |
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휠베이스: |
3815mm |
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앞바퀴/뒷바퀴 거리: |
1680/1650mm |
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전면/후면 서스펜션 |
1110/2675mm |
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후방 차축 비율: |
4.1 |
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무게와 용량 |
자체 중량: |
6750kg |
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총중량: |
10550kg |
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차축 하중: |
4000/6550kg |
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엔진 |
유형: |
4기통 직렬, 4행정, 수냉식, 터보 인터쿨러, 디젤 엔진 |
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엔진 모델: |
이스즈 4HK1-TCG61 |
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최대 출력: |
139킬로와트 |
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배수량: |
5193ml |
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마력: |
190마력 |
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배기가스 처리 기술: |
배기가스 재순환장치 |
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최대 토크 |
507N.m |
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정격 속도 |
2600rpm |
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최대 토크 속도 |
1600-2600rpm |
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전염 |
전염: |
이스즈 MLD-6 수동변속기 |
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브레이크 |
유압 브레이크 |
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프런트 드럼 백 드럼 |
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발전기 |
24V-80A |
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택시 |
좌석 수: |
3 |
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차대 |
드라이브 유형: |
4x2 |
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타이어: |
7(스페어타이어 포함) |
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연료 탱크 |
숫자: |
1 |
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용량: |
100리터 |
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상위 매개변수 |
쓰레기통 용량 |
8m3 |
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압축비 |
1:3.4 |
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충전 사이클 시간 |
≤25S |
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필러 리프팅 시간 |
8-10초 |
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방전 시간 |
≤45S |
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유압 시스템 압력 |
16메가파 |
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유압 시스템 제어 모드 |
수동/전기 통합 제어 |
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오일 실린더 타입 |
복동 피스톤 타입 |
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오일 펌프 |
듀얼 기어 펌프 |
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방향 제어 밸브 |
다방향 역전 밸브 |
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조작기 구성 |
표준 더블 배럴 매니퓰레이터 |
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구성 |
1 |
파워 스티어링 시스템 |
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2 |
공기 조절 |
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3 |
역반사 마킹 |
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4 |
ABS |
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5 |
튜브리스 타이어 |
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6 |
무료 유지 보수 배터리 |
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가비지 수집 및 압축 시스템
압축 볼륨:8입방미터의 압축 용량 설계로 가비지 수집 효율이 크게 향상되었습니다.
운영 제어:차량에는 운전석 내부의 전기 제어 박스, 운전석의 수동 유압 작동 레버, 테일게이트 좌측의 전기 제어 박스, 그리고 테일게이트 우측의 수동 작동 레버 등 네 가지 작동 제어 방식이 장착되어 있습니다. 이 네 가지 작동 제어 방식은 운전자의 운전 습관과 다양한 작업 환경의 요구를 완벽하게 고려하여 설계되었으며, 이를 통해 작업 효율을 향상시킵니다.




리어 로더의 작동 원리 및 적재 단계에 대한 자세한 설명
압축 쓰레기 수거차는 쓰레기를 운반할 뿐만 아니라 가정 쓰레기를 블록으로 압축하여 쓰레기 수거 과정을 보다 환경 친화적이고 편리하게 만들어 주는 매우 효율적이고 기술적으로 진보된 위생 쓰레기 수거차입니다.

압축 쓰레기 트럭의 구성 요소:
압축 쓰레기 수거차는 주로 위생 차량(동풍, 포톤, 창안 등) 전용 섀시와 상부 어셈블리로 구성됩니다. 상부 어셈블리에는 적재함, 푸셔, 로더, 틸팅 프레임, 유압 시스템, 전자 제어 시스템 및 기타 주요 부속품이 포함됩니다.

쓰레기 압축기 트럭의 작동 원리:
에이- 유압 구동: 압축 쓰레기 수거 차량의 적재, 압축, 하역 과정은 모두 유압으로 구동되며 특수 메커니즘을 통해 완료됩니다. 차량 엔진의 동력은 동력 인출 장치를 통해 오일 펌프로 전달되고, 회전하는 오일 펌프는 고압 오일을 생성합니다. 다방향 밸브의 관련 제어 스위치를 작동하면 유압 오일이 관련 실린더를 작동시키고, 실린더는 다시 메커니즘을 구동하여 쓰레기 적재, 압축, 하역 작업을 완료합니다.
에이-중립 위치에서 자동 유지:다방향 밸브 핸들이 작동하지 않을 경우 자동으로 중립 위치를 유지하고, 오일 펌프에서 배출된 유압유는 방향 밸브를 통해 탱크로 돌아갑니다.
에이-작동 압력 제한:유압 시스템의 최대 작동 압력은 16MPa이며, 이는 다방향 밸브의 릴리프 밸브에 의해 제한됩니다. 시스템 압력이 16MPa를 초과하면 유압 오일은 릴리프 밸브를 통해 탱크로 다시 흐릅니다.

리어 로더 쓰레기 트럭의 적재 단계:
에이- 스크레이퍼 준비: 적재 호퍼에 쓰레기가 가득 차면 스크레이퍼가 열리고 흩어져 있는 쓰레기에 삽입할 준비를 합니다.
에이- 초기 압축: 슬라이드 플레이트는 스크레이퍼를 아래쪽으로 함께 움직여 쓰레기 속으로 삽입하여 분쇄하고 초기 압축을 수행합니다.
에이- 추가 압축: 스크레이퍼가 앞으로 회전하면서 쓰레기를 더욱 압축합니다.
에이-가비지 로딩:스크레이퍼가 제자리에 설치되면 슬라이드 플레이트와 함께 위로 이동하여 쓰레기를 압축하고 쓰레기통에 넣은 후 원래 위치로 돌아갑니다. 쓰레기를 계속 누르고 채우는 동안, 푸셔는 압출력에 의해 점차 후퇴하여 쓰레기가 쓰레기통 전체에 고르게 채워지도록 합니다.
에이-쓰레기통 밀봉:쓰레기차에 쓰레기를 가득 실은 후, 쓰레기칸은 완전히 밀폐되어 운송 중 환경 오염을 방지합니다.
에이-쓰레기 내리기:쓰레기 수거차가 매립지에서 쓰레기를 내릴 때는 먼저 로더를 들어올리고 쓰레기 수납칸의 뒤쪽을 열고, 원래 쓰레기 수납칸 앞쪽에 멈춰 있던 푸셔가 수평 방향으로 뒤로 이동하여 쓰레기를 수납칸 밖으로 밀어냅니다.

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