그만큼 8 CBM 후방 적재 트럭은 이스즈 경량 섀시를 기반으로 제작되었으며, 최고 출력 190마력, 최대 토크 56Nm의 이스즈 디젤 엔진을 장착하고 있습니다. 0 Nm의 토크와 6단 수동 변속기 MLD가 조합되어 강력하고 안정적인 성능을 발휘하며, 모든 종류의 험난한 도로 조건에도 도전할 수 있습니다. 쓰레기 압축기 본체는 고장력강으로 제작되었으며, 바닥(4mm)과 측면 패널(3mm) 등 주요 부품은 레이저/플라즈마 절단 및 자동 용접 공정을 통해 강화되어 차체의 내구성을 보장합니다.
제품 기원:
China CEEC리드 타임:
40 Days작업 용량:
8 cbm치수(mm):
6800 X 2350 X 2530휠베이스(mm):
3815엔진 출력:
190HP엔진 유형:
4HK1-TCG61액슬 드라이브:
4x2, LHD기어박스:
MLD 6-shift manual transmission비고:
Rear tilting device for 240L and 1100L metal bins그만큼 8 CBM 후방 적재 트럭 이스즈 경량 엔진을 기반으로 제작되었습니다. 이스즈 4HK1 디젤 엔진(최대 출력 190마력, 최대 토크 560Nm)과 6단 수동 변속기(MLD)가 장착된 이 트럭은 강력하고 안정적인 성능을 바탕으로 모든 종류의 험난한 도로 조건에도 도전할 수 있습니다. 쓰레기 압축기는 고장력강으로 제작되었으며, 바닥(4mm)과 측면 패널(3mm) 등 주요 부품은 레이저/플라즈마 절단 및 자동 용접 공정을 통해 강화되어 차체의 내구성을 보장합니다. 효율적인 압축, 강력한 동력, 모듈식 설계 및 엄격한 제조 기준을 통해 뛰어난 성능을 발휘합니다. CEEC 트럭 이스즈 공장 6 CBM 후방 적재 트럭은 전 세계 도시 쓰레기 처리에 이상적인 솔루션으로 자리 잡았습니다.
CEEC 공장
트럭 분야의 전문 제조업체입니다.
모든 제품은 새 제품이며 고품질임을 보장합니다.
✦ 제품 정의 및 소개 « « «
제조업체: CEEC 트럭
특징:
1. 트럭 섀시:
이스즈 경트럭 섀시, 4x2 및 4x4 모델
190마력 또는 205마력의 4HK1 모델
시장별로 EURO 5/6 배출가스 기준 적용 가능 (선택 사항)
2. 탱크 재질:
내구성이 뛰어난 St52 소재(두께 5mm 탄소강)
Q355, T420, HARDOX 재질 중에서 선택할 수 있습니다.
3. 유조선 본체:
경량 6~12CBM 압축기 본체에 맞게 맞춤 제작되었으며, 곡선형 디자인으로 더욱 견고합니다.
4. 제어 상자:
운전실 내부에 CAN 버스 제어 박스가 있고 후방 호퍼가 있어 조작이 편리합니다.
또한 비상시 사용을 위한 유압 제어 밸브도 함께 제공됩니다.
5. 후방 기울임 장치: 기본형 240L 및 1100L 쓰레기통, 옵션으로 360L, 660L, 770L, 1100L 쓰레기통 제공
6. 근무 환경:
-22℃에서 +48℃까지 주야간 작동 가능한 초고온 설계와 4000m 이상의 효율적인 작업 높이를 자랑합니다.
✦ 이스즈 8CBM 후방 적재식 트럭 제품 사양 « « «
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이스즈 경량 6CBM 쓰레기 아르 자형 귀 엘 오더 |
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엔진 |
만들다: 이스즈 |
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디젤 4행정 직분사 디젤 엔진 |
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엔진 모델: 이스즈 4HK1-TCG61, 유로 6 배출가스 기준 충족 |
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수랭식 터보차저 및 인터쿨러가 장착된 직렬 4기통 엔진 |
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최대 출력: 1 90 HP |
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최대 토크: 560 Nm |
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배기량: 5.2리터 |
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전염 |
MLD, 전진 6단, 후진 1단, 수동 변속기 |
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구동 시스템 |
좌측/우측 핸들 |
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차대 |
프레임: U자형 평행 사다리 프레임 및 강화 하부 프레임 |
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전륜 서스펜션: 8개의 반타원형 판 스프링 |
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리어 서스펜션: 10+6개 세미 타원형 리어 스프링 |
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연료 탱크: 100리터 용량, 잠금식 연료 캡 포함 |
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조종 |
파워 스티어링, 유압식 파워 어시스트 스티어링 |
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브레이크 |
서비스 브레이크: 이중 회로 압축 공기 브레이크 |
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주차 브레이크(비상 브레이크): 스프링 에너지, 압축 공기가 전륜축과 후륜에 작용하는 방식 |
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ABS |
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휠 & 타이어 |
타이어: 7개, 규격 사이즈 235/17R17.5 |
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선택 사항: 825R20 |
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운전석 |
이스즈 엘프 넓은 캡, 3인승, 에어컨, 전동 유리, 중앙 잠금 장치 |
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치수 mm |
휠베이스 |
3815 MM |
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전체 길이 |
68 00 MM |
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전체 너비 |
2350mm |
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전체 높이 |
2 5 40mm |
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무게 kg |
공차 중량 |
4 6 5 0kg |
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정격 적재 용량 |
6 000 KG |
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총 차량 중량(GVW) |
106 00kg |
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전축 하중 용량 |
35 00kg |
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후륜축 하중 용량 |
7000kg |
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압축기 본체
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신체 부피(m3) |
6 |
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충전재 부피(m3) |
2 |
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한 번의 충전 주기 소요 시간 |
25세 이하 |
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필러의 탈락 시간 |
8-10 |
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퇴원 시간(초) |
≤40 |
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유압 시스템 압력(Mpa) |
18 |
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전면/후면 하수 처리 용량(L) |
250+150 |
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제어 시스템 |
CAN 버스(전기식) 및 수동(유압식) |
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✦ 이스즈 6cbm 리어 엔드 로더 트럭 상세 정보 « « «
1. 소형화 및 기동성 최적화
►짧은 휠베이스 차체 설계(휠베이스 ≤3.8m)와 후륜 조향 보조 시스템을 통해 10m 이하의 회전 반경을 구현합니다.
► 적합한 지상고 ( 285 mm)에 맞춰 조정됨 울퉁불퉁한 도로에서도 쉽게 운전할 수 있습니다.
►경량 조립(차량 공차 중량 ≤5톤)은 하중과 유연성을 모두 고려합니다.
2. 효율적인 비교 배우 체계
►2단계 나선형 구성 배우 지능형 압력 센서가 장착된 메커니즘(압축비 ≥3:1)
►모듈형 유압 동력 장치(작동 압력 ≥18MPa) + 에너지 절약형 시동/정지 제어
►밀폐형 푸시 플레이트 구조(누출률 ≤0.1%), 표준 하수 분리 홈통
3. 지능형 운영 시스템
►CAN 버스 통합 제어 시스템(부하 모니터링/고장 자가 진단 기능 포함)
►후방 레이더 + 360° 서라운드 이미지 (IP69K 보호 등급)
►원격 모니터링 모듈 (4G 전송 + GPS 궤적 추적)
✦ 차체 구조 및 소재 내구성 와이 « « «
⇒ 유한 요소 해석(FEA) 및 위상 최적화:
CEEC 트럭 그룹은 폐기물 압축 및 하역의 전체 과정을 시뮬레이션하여 응력 집중 영역을 정확하게 식별합니다.
이를 바탕으로 위상 최적화를 수행하여 빛을 얻습니다. 근력을 유지하면서 무게를 늘리는 것.
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⇒ 고강도 강판 및 내마모성 소재:
고강도 내마모성 강판 T420은 주요 하중 지지 부위에 사용되며, 브리넬 경도(HB)는 400 이상입니다.
본체 판은 고강도 내후성 강판 또는 아연 도금 강판으로 제작해야 하며, 물이 고이기 쉬운 곳은 피하도록 설계해야 합니다.
⇒ 용접 공정 및 부식 방지:
용접 침투 깊이, 강도 및 일관성을 보장하기 위해서는 로봇 용접을 사용하여 용접을 자동화해야 합니다.
주요 하중 지지 용접부는 비파괴 검사(예: 자분 탐상 또는 초음파 검사)가 필요합니다.
CEEC 트럭 그룹은 부식 저항성을 향상시키기 위해 음극 전기영동 프라이머를 사용합니다.
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★ 중국 이스즈 4HK1 유로 6 디젤 엔진, 초강력
★ MLD 수동 6단 기계식 변속기
★ 12개월간 인기 부품 무료 제공
★ 이스즈 6cbm 후방 적재 트레일러 공식 수출업체
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