이스즈 기가 6x4 상업용 후방 적재 트럭

예방 조치

1. 전력 시스템 관리

——유로 VI 배출 유지 관리

â–ºSCR 시스템은 요소 분사량을 정기적으로 테스트해야 합니다.(인젝터 분무 상태는 5000km마다 확인하는 것이 좋습니다.)

â–º매 분기마다 DPF 탄소 부하량을 테스트하기 위해 특수 장비를 사용하고 재생 간격은 300시간을 초과하지 않는 것이 좋습니다.

â–º국가 VI 표준 디젤(유황 함량 <10ppm)을 엄격히 사용하고 연료 전치 필터 설치를 권장합니다.

——터보차저 시스템

â–º냉간 시동 후 3분간 공회전 예열이 필요합니다.(주변 온도가 10°C 미만인 경우 5분으로 연장)

â–º정지하기 전에 터빈 베어링 오일 씰이 코킹되는 것을 방지하기 위해 2분 동안 저속 공회전을 유지하십시오.

â–º슈퍼차저 축간격은 2000km마다 점검하세요(표준값 0.03~0.08mm)

2. 유압 시스템 작동

——컴퓨터배우 사이클 최적화

â–º3회 이상 연속으로 경쟁하지 마십시오.배우 작업(권장 간격 > 2분)

â–º유압 오일 온도(정상 범위 35-75°F)를 모니터링하고 과열 시 보조 방열을 시작합니다.

â–º겨울 운전 전 유압유를 20°C 이상으로 예열하세요(전기 가열 장치 장착)

——지능형 제어 시스템

â–ºPLC 프로그램은 개인적으로 다시 작성하는 것이 엄격히 금지되어 있으며, 시스템 업그레이드에는 제조업체의 승인이 필요합니다.

â–º수동 모드로 작동할 때 푸시로드 스트로크는 단계적으로 진행되어야 합니다(0-25%-50%-75% 전체 스트로크)

â–º 매주 압력 센서 정확도를 확인하세요(오차 > 5%의 경우 교정이 필요함)

3. 구조 안전 관리

——탱크 강도 모니터링

â–º용접 피로균열 검사체계 구축(후면 헤드링 용접부 검사 중점)

‰ 탱크의 원형도를 1/4마다 측정합니다(허용 편차 ≤3‰ 직경)

â–º부식율이 0.3mm/년을 초과하고 있으며, 부식 방지 코팅을 업데이트해야 합니다.

——부하 분산 관리

â–º하중의 중심은 탱크의 기하학적 중심에서 ±200mm 이내로 제어되어야 합니다.

â–º 측면 기울기 작업 시 기울기 센서는 15°를 초과하면 자동으로 리프팅 기능을 잠가야 합니다.

â–º중량 센서 연결 시스템을 탑재하여 10% 과부하 시 압축 과정이 자동으로 차단됩니다.

4. 특수 작업 조건에 대한 대응

——저온 환경(-20°C 이하)

â–º유압유를 HVLP46 저온형(유동점 -45℃)으로 교체

â–º엔진 흡기 예열 장치 설치

â–º 배터리 용량을 200Ah 이상으로 늘려야 합니다.

——산길

â–º 내리막길 주행 시 리타더 강제 작동(엔진 브레이크와 결합)

â–º트랜스퍼 케이스 오일 온도 모니터링 임계값이 90°C로 낮아졌습니다.

â–º서스펜션 시스템에 측면 안정 막대 추가(롤 각도가 5° 이상일 때 경고)

5. 유지보수 주기 강화

——심층 유지 관리 노드

600시간마다: 크랭크샤프트 축 간극을 점검합니다(한계값 0.3mm)

1200시간마다: 기어박스의 하이퍼볼릭 기어 오일 강제 교체

2400시간마다: 유압 시스템 완전 세척(NAS 청정도 레벨 8 도달)

â–º엔진 토크 곡선, 유압 맥동 등 300개 이상의 매개변수를 수집하여 CAN 버스 데이터를 기반으로 한 예측 유지보수 시스템을 구축하고, 고장 경고 정확도를 85% 이상 달성하는 것이 좋습니다.