견고한 이스즈 FTR 섀시를 기반으로 제작된 이 소방 구조차는 뛰어난 출력과 205마력의 4HK1 엔진을 결합하여 모든 험로에 도전할 수 있습니다. 5,000리터 대용량 물탱크와 전문 소방 펌프, 긴 분사 거리, 옵션 사양의 제어판, 그리고 다양한 옵션 구성을 통해 다양한 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이 이스즈 사륜 소방 구조차는 화재 안전을 위한 견고한 보호 기능을 제공하며 탁월한 성능과 유연성을 자랑합니다. 이스즈 FTR 소방차의 복열 캡은 소방 장비를 적재하고 우수한 주행 성능을 유지할 수 있는 충분한 공간과 품질을 제공합니다. 캡은 소방관 5명을 수용할 수 있으며, 어떤 기상 조건에서도 운전자가 편안하게 운전할 수 있도록 에어컨이 장착되어 있습니다.
작업 용량:
5000L치수(mm):
7600×2550×2950 (mm)휠베이스(mm):
4500mm엔진 출력:
205 HP엔진 유형:
Isuzu 4HK1-TCG60액슬 드라이브:
4*2,Left Hand Driving기어박스:
Isuzu MLD 6 Forwards & 1 Reverse비고:
4×4, RHD is optional견고한 이스즈 FTR 섀시를 기반으로 제작된 이 소방 구조차는 뛰어난 출력과 205마력의 4HK1 엔진을 결합하여 모든 험로에 도전할 수 있습니다. 5,000리터 대용량 물탱크와 전문 소방 펌프, 긴 분사 거리, 옵션 사양의 제어판, 그리고 다양한 옵션 구성을 통해 다양한 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이 이스즈 사륜 소방 구조차는 화재 안전을 위한 견고한 보호 기능을 제공하며 탁월한 성능과 유연성을 자랑합니다. 이스즈 FTR 소방차의 복열 캡은 소방 장비를 적재하고 우수한 주행 성능을 유지할 수 있는 충분한 공간과 품질을 제공합니다. 캡은 소방관 5명을 수용할 수 있으며, 어떤 기상 조건에서도 운전자가 편안하게 운전할 수 있도록 에어컨이 장착되어 있습니다.
CEEC 공장
트럭 분야의 전문 제조업체입니다.
모든 제품이 새 제품이며 고품질임을 보장합니다.
» 1. 제품 정의 및 소개:
제조사: CEEC 트럭 산업 유한회사.
특징:
1. 트럭 섀시: 이스즈 FTR 트럭 섀시, 4x2, 4X4 모델
190마력, 5199cc 배기량의 4HK1 모델
2. 탱크 재질:
장기 사용을 위한 4-6mm 두께의 스테인리스 스틸
탄소강, 알루미늄 합금 또는 PP 소재를 선택할 수 있습니다.
3. 탱커 본체: 물 + 거품 + 건조 분말 소화제에 맞게 맞춤 제작됨
4. 소화펌프:
CB10/30 원심소방펌프, 유량 30L/s, 작동거리 60m 이상
옵션 CB10/40, Darley 소방 펌프도 사용 가능
5. 특별 디자인:
뛰어난 작동 온도 -41℃ ~ +48℃
°C 낮과 밤, 5000m 이상의 효율적인 작업 높이
옵션으로 장착된 CAFS 폼 시스템 및 Dry Powder 시스템
편리한 작업, 화재 진압 및 인명 구조에 적합한 전체 소방 구조 장비
소방차 소방차, 소방펌프차, 탱커 소방차, 소방수차, 소방 탱커, 물탱크 소방차, 폼탱크 소방차, 건조분말 소방차, 소방기구, 소방엔진, 소화수차, 물탱크차, 폼탱크 소방차, 소방차, 소화전이라고도 하며, 주로 화재 진압을 위해 설계된 응급 구조 차량이지만 화재 확산을 방지하기 위해 화재를 효율적으로 진압하고 비상시에 사람들을 구조하기도 합니다.
» 2. Isuzu NPR 5톤 서비스 붐 트럭용 제품 매개변수
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이스즈 F 티 R 4x 2 불 구조하다 트럭 |
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일반적인 |
차량 브랜드 |
파워스타 |
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섀시 브랜드 |
이스즈 |
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전체 치수 |
76 00*2 5 80*2 9 50mm |
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GWW/자중 |
18,300kg/7,220kg |
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그림 |
빨간색 |
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택시 |
캡 용량 |
2+4인 허용 |
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에어컨 |
에어컨 |
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엔진 |
연료 유형 |
디젤 |
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엔진 브랜드 |
이스즈 엔진, 4 HK1-TCG6 0 |
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엔진 유형 |
인라인 4 -실린더, 터보차저, 인터쿨러 디젤 엔진 |
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힘 |
20 5 HP |
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배수량 |
5 . 19 엘 |
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배출 기준 |
유로 6 |
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차대 |
드라이브 유형 |
4배 2 ,왼쪽 /오른쪽 수동 운전 |
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전염 |
빠른 8단 전진, 2단 후진 |
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휠베이스/차축 수 |
4500mm/2 |
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타이어 사양 |
295/80R22.5 |
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타이어 번호 |
타이어 6개와 예비 타이어 1개 |
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최대 속도 |
시속 95km |
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연료 탱크 용량 |
200리터 |
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유급휴가 |
풀파워 샌드위치 타입 |
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상부 구조 |
물탱크 용량 |
6,000리터 |
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탱크 소재 |
탄소강 |
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표준화된 서브 프레임 |
재료 |
특수강으로 제작된 고강도 직사각형 튜브 |
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구조 |
알루미늄 합금 용접 구조. LED 조명이 설치된 루프 레일. 후면에 알루미늄 합금 사다리 설치 |
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소방펌프 |
상표 |
중국 TOP 브랜드 |
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드라이브 모드 |
유급휴가 |
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프라이밍 방식 |
오토매틱 |
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압력 범위 |
1.6~2.5MPa |
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유량 |
45리터 / 에스 |
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흡입 높이 |
9개월 |
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화염포 |
흐름 속도 |
45리터 /에스 |
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범위 |
65m |
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상부 구조 전기 제품 |
경고등 및 사이렌 |
롱 로우 경고등과 사이렌은 캐빈 위쪽에 장착되어 있습니다. 컨트롤러는 운전석에 설치되어 있습니다. |
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스트로브 라이트 |
칸막이 양쪽에 장착 |
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외부 조명 |
수납공간 양쪽에 LED 조명이 장착되어 있습니다. |
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지붕 조명 |
지붕 내부에 LED 조명이 설치되었습니다. |
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측면 표시등 |
인라인 노란색 경고등은 칸막이 측면과 페달에 장착됩니다. |
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모든 표준 액세서리. 전형적인 현대식 소방 장비는 광범위한 소방 및 구조 작업에 필요한 장비를 제공합니다. 여기에는 삽, 파이크 폴, 도끼 및 절단 장비, 할리건 바 등이 포함됩니다. |
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선택 과목 |
** 후방 알람 및 카메라 장착 가능 ** 표준 탄소강, 스테인리스강 선택 가능 ** 미국 또는 독일 소방 펌프는 선택 사항입니다. |
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» 3. 제품 세부 정보 및 장점:
1. 이스즈 FTR 섀시 및 전원 시스템:
고출력 밀도 엔진: 고온 및 고부하 조건(동시 주행, 대유량 워터 펌프, 에어컨 등)에서는 충분한 동력이 필요합니다. 이스즈 4HK1 엔진은 고온 최적화 튜닝을 거친 대용량, 고토크 디젤 엔진입니다.
이스즈 FTR 섀시 및 서스펜션: 이스즈 FTR 소방차는 튼튼한 섀시와 강화된 서스펜션 시스템(예: 리프 스프링이나 고성능 에어백 서스펜션)을 갖춰 비포장 도로에도 적응할 수 있으며, 초대형 용량의 물탱크와 추가 장비를 운반할 수 있습니다.
높은 통과성: 사막, 건설 현장, 미개발 지역으로 진입해야 하는 차량의 경우, 사륜구동, 높은 지상고, 심지어 오프로드 타이어도 맞춤 제작하여 장착할 수 있습니다.
[if !supportLists] 2. 극한 고온 환경에 대한 적응성:
향상된 엔진 냉각 시스템: 초대용량 라디에이터와 고성능 팬(필요 시 여러 팬을 병렬로 연결 가능)을 사용하고, 공기 덕트 설계를 최적화하여 55°C 이상의 주변 온도에서 장시간 최대 출력으로 작동할 때 엔진, 변속기, 유압 시스템, 동력 인출 장치(PTO)가 과열되지 않도록 합니다(예: 워터 펌프 만충, 주행 중 물 분사). 보조 냉각 장치가 필요할 수 있습니다.
고온 내성 부품: 모든 고무 부품(파이프, 씰, 타이어), 플라스틱 부품, 전자 부품, 윤활유/유압유는 70°C 이상의 고온 또는 그 이상의 순간 온도를 장시간 견딜 수 있는 특수 모델이어야 합니다. 전선 절연은 노화 방지 기능을 갖춰야 합니다.
조종석/승객실 에어컨 시스템: 극한의 고온(일반적으로 외부 온도가 55°C일 때 객실 온도는 25°C 이하)에서도 안전하고 쾌적한 실내 온도를 유지할 수 있도록 기존 기준을 훨씬 뛰어넘는 초강력 냉방 공조 시스템을 장착해야 합니다. 또한, 우수한 단열 및 밀봉도 필수적입니다.
열 관리 전략: 열원이 과도하게 집중되는 것을 방지하기 위해 차량 전체의 레이아웃을 최적화하십시오. 배기 파이프나 터보차저와 같은 고온 부품에는 추가 단열재를 설치하여 주변 장비(특히 전자 장비 및 급수 시스템)로의 열 복사를 줄이십시오.
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• 전력 시스템 유지 관리: 디젤필터 교체(오일-물 분리 기능 포함), EGR밸브 카본 침전물 세척(초음파 세척), 터보차저 축간격 검출(표준값 0.03~0.08mm) 등 500시간 사용 시마다 정기적인 유지보수를 실시합니다.
• 급수 시스템 유지 관리: 매 분기마다 탱크 내부를 고압(≥10MPa)으로 청소하고, 체크 밸브의 밀봉성(누출률 <0.1L/min)을 테스트하고, 파이프라인을 펄스 테스트(작동 압력의 1.5배로 유지)합니다.
• 구조 부품 검사: 6개월마다 프레임 용접부를 자기 입자 검사(후방 서스펜션 연결부에 중점)로 검사하고, 리프 스프링 U볼트를 조여 고정(표준 토크 ±5%)하고, 드라이브 샤프트 유니버설 조인트 간극을 측정합니다(각도 간극 <15°).
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