이수즈 전기 4x2 싱글 액슬 트럭

이스즈 EVM600 전기 경트럭은 고효율, 친환경, 그리고 지능성을 모두 갖춘 신에너지 상용차입니다. 쑤저우 그린 컨트롤 TZ370XS-LKM1201 구동 모터와 106.95kWh 대용량 파워 배터리를 탑재하여 강력한 출력과 긴 주행거리를 제공하며, 최고 속도 100km/h, 최대 등판 경사도 35% 이상으로 복잡한 도로 상황에도 쉽게 대처할 수 있습니다. 안정적이고 유연한 섀시 설계는 하중과 제어성을 모두 고려하여 다양한 물류 요구를 충족합니다. 지능형 배터리 관리 시스템은 에너지 활용을 최적화하고 배터리 수명을 연장하며 운영 비용을 절감합니다. 이스즈 일렉트릭 4x2 싱글 액슬 트럭 탁월한 성과로 녹색 물류의 새로운 트렌드를 선도하고, 산업의 변혁과 업그레이드에 기여합니다.

이스즈 일렉트릭 4x2 싱글 액슬 트럭은 특수 차량 분야에서 폭넓은 적용 가능성과 개조 가능성을 가지고 있습니다. 유연한 개조 및 맞춤 제작을 통해 다양한 산업 및 사용자의 요구를 충족하고, 더 많은 분야에서 신에너지 상용차의 대중화 및 적용을 촉진할 수 있습니다. 이 전기 경트럭 섀시는 밴, 냉장 트럭, 위생 차량, 견인차와 같은 특수 차량의 개조에 사용될 수 있습니다. 섀시의 모듈식 설계는 개조를 더욱 편리하고 효율적으로 만들어 개조 비용과 시간을 절감합니다. 고성능 영구 자석 동기 모터와 대용량 리튬 철 인산 배터리 팩은 개조된 특수 차량에 강력한 출력과 긴 내구성을 제공합니다. 첨단 전자 및 전기 구조와 지능형 제어 시스템은 개조된 특수 차량에 원격 모니터링, 고장 진단, 인간-기계 상호 연결 등의 기능을 제공하여 차량의 안전성과 신뢰성을 향상시킵니다.

이스즈 4x2 6cbm EVM600 전기 쓰레기 트럭 기술 도면

â— 낮은 바람 저항 설계, 완전히 새로운 외관

이 새로운 전기 자동차 제품은 이스즈 EVM600은 과거를 완전히 뒤집었습니다. 밝은 색상과 독특한 외관 디자인은 스마트 엑스포에서 단번에 가장 멋진 녀석으로 자리매김했습니다. 낮은 풍압 저항 설계는 경제적인 이점까지 제공합니다.

더욱 정교하고 매끄러운 라인 디자인, 부메랑 스타일의 새로운 램프 그룹 형태, 그리고 전면부 라인 디자인이 완벽하게 어우러져 더욱 특별함을 더합니다. 특히, 고급형 모델에는 최근 인기를 끌고 있는 전자식 리어 스포일러가 탑재되어 있습니다. 뷰 미러. 카메라와 센서 장치는 디플렉터 아래에 통합되어 있으며, 이는 기존 후면 디플렉터보다 높습니다. 뷰 미러를 통해 시야를 효과적으로 넓힐 수 있습니다. 운전석 내부 A필러에는 대형 디스플레이 화면이 장착되어 있어 트럭 운전자가 운전 중 주변 상황을 파악하는 데 편리합니다.

전자식 후면 뷰미러는 현재로서는 매우 선구적인 구성이며, 이 기능의 구성은 스마트 엑스포에 출품된 많은 제품보다 앞서 있습니다.

이스즈 EVM600의 디자인은 이전 모델과는 확연히 다릅니다. 외관 디자인은 실용성과 심미성을 모두 갖추고 있습니다. 관통형 LED 주간 주행등은 각진 커버와 조화를 이루어 개성 넘치는 모습을 연출합니다. 공장에서 맞춤 제작한 디플렉터와 적재 공간 덕분에 새로운 EVM600의 전체적인 공기 저항 계수는 이스즈 EV 모델은 약 0.4에 불과해 기존 경트럭 모델에 비해 상당히 낮습니다.

이스즈 전기쓰레기 압축기 트럭 섀시

이스즈 EVM600 4x2 전기 트럭

이스즈 N 시리즈 EV 전기 트럭

â— 스케이트보드 섀시, 전기 자동차의 새로운 하이라이트

전기 경트럭이 다양한 작업 환경에 완벽하게 적응할 수 있도록 신속한 반복 업그레이드와 사용 시나리오에 대한 적응형 조정이 이루어져야 합니다. 이스즈 비효율적인 기존 시나리오 탐색 및 개발 방식을 버리고, "범용 템플릿" + "시나리오 맞춤 설정"의 효율적인 경로로 전환했습니다.

가장 큰 하이라이트는 이스즈 EVM600은 바로 이 "스케이트보드 섀시"입니다. 배터리, 모터, 전자 제어 장치, 브레이크, 조향 장치, 배터리 열 관리 장치 등이 섀시에 통합되어 있으며, 차량의 동력, 구동 장치, 제어 장치, 조종석, 차체 상부 및 기타 구성 요소들이 완전히 모듈화되어 있습니다. 이러한 조합을 통해 다양한 사용 시나리오에 적응할 수 있는 완전한 플랫폼 전기차 모델 매트릭스가 빠르게 형성됩니다.

â— 새로운 고효율 전기 구동 시스템 효율 매칭 기술

사용되는 병렬 전기 구동 브리지 이스즈 EV는 SiC 탄화규소 컨트롤러, 플랫 와이어 모터, 2단 감속기를 포함하고 있으며, 칭링 이스즈(Qingling Isuzu)에서 개발한 저구동 저항 차축 설계와 결합되어 동력 성능을 더욱 향상시킵니다. 차량의 정격 출력은 100kW, 최대 출력은 185kW(252마력)로 탁월한 동력 성능을 자랑합니다. 테스트 결과, 이스즈 EVM600의 최고 속도는 시속 100km에 달하며, 최대 등판 경사도는 35%입니다.

기존 전기 경트럭에 사용되는 원형 와이어 모터와 비교했을 때, 이스즈 EV는 바 와인딩 모터라고 불리며, 모터 고정자가 직사각형 단면의 평동선 권선으로 구성되어 있다는 것을 의미합니다. 기존의 원형 와이어 모터와 비교했을 때, 평동선은 단면적 변화가 크기 때문에 권선 저항을 효과적으로 줄여 구리 손실을 줄일 수 있습니다. 구리 손실을 줄인다는 것은 에너지 손실을 줄이고 모터 전력 밀도를 향상시킨다는 것을 의미하며, 이는 이스즈 EV는 다른 모델과 달리 뛰어난 전력 성능을 가지고 있습니다.

택시

배터리 2세트

CATL/CB220 배터리

캐멀 전원 공급 장치

SiC 실리콘 카바이드 컨트롤러는 업계에서 가장 트렌디한 제품 중 하나입니다. 기존의 Si 실리콘 소자 컨트롤러(IGBT 포함)와 비교하면 제조 비용이 더 높지만, 이스즈 전기 자동차M600 높은 효율, 높은 내전압, 높은 스위칭 주파수, 낮은 손실 등의 특성을 가지고 있습니다. 이 소자를 탑재한 모터 제어 모듈은 차량의 실제 주행 거리를 효과적으로 향상시키고 제동 에너지 회수 효율을 향상시킬 수 있습니다.

동시에, 병렬 전기 구동축을 사용하면 세 가지 주요 장점이 있습니다. 첫째, 구동축이나 일부 크로스 유니버셜 조인트와 같은 부품을 설치할 필요가 없어 차량 무게를 줄일 수 있습니다. 둘째, 전체 섀시 중앙 공간이 확보되어 더 크고 내구성이 뛰어난 배터리 팩을 배치할 수 있습니다. 셋째, 차량의 전달 효율을 효과적으로 향상시킬 수 있으며, 실제 모델의 전달 효율은 95% 이상입니다.

전기 에너지 손실의 일부는 열에서 발생합니다. 열을 제어하는 측면에서, 이스즈 EV 탄화규소(SiC)로 제작된 전기 제어 시스템을 사용합니다. 기존 IGBT 크리스털 코어와 비교했을 때, 탄화규소는 발열량이 낮고 최대 효율이 99.5%에 달합니다. 이는 현재 전기 제어 시스템의 주류이자 미래의 대세이기도 합니다.

â— 매우 긴 배터리 수명과 더 강력한 파워

이스즈 EVM600 전기 섀시 차량의 배터리 팩은 CATL에서 개발한 최신 통합형 리튬철인산철 배터리 팩을 사용하며, 106.95kwh 용량으로 프레임 양쪽에 배치됩니다. 기존 배터리 팩과 비교했을 때, 신형 차량에 사용된 단일 팩 배터리는 박스 내부의 고전압 배선 하네스와 브래킷 수를 줄여 차량 전체 무게를 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한, WLTC 정속 주행 기준에서 이 모델의 항속 거리는 480km에 달하며, 이는 일상적인 트럭 운전사의 항속 거리 요건을 고려한 것입니다.

그만큼 CATL Times 리튬 철 인산염 배터리 팩 사용 이스즈 EV는 6가지 극한 파괴 시험을 통과했습니다. 경량화를 보장하는 동시에 안전성도 향상되었습니다. 차량 충돌 후 배터리는 자동으로 전원을 차단하여 2차 손상을 방지합니다.

배터리 팩을 측면에 배치하면 두 가지 주요 이점을 얻을 수 있습니다. 첫째, 물리적 구조 측면에서 무부하 또는 경부하 조건에서 차량이 회전할 때 차량이 기울어지는 것을 효과적으로 방지하여 차량의 핸들링을 더욱 향상시킵니다.

TZ370XS-LKM1201 구동 모터

전기 압축기

전기 스티어링 펌프

저전압 스위치