이스즈 10cbm 이동식 쓰레기 압축 트럭

이스즈 폐기물 압축기 트럭일본 ISUZU NPR 트럭 섀시를 기반으로 T420 고강도 특수강 컴팩터 바디를 적용하여 측면 두께 4mm, 바닥 두께 4mm로 가볍지만 견고한 컴팩터입니다. 완전 밀폐형 설계로 압축, 적재, 운송 중 쓰레기가 밀폐 상태를 유지하여 2차 오염 및 악취 발생을 효과적으로 방지합니다. 압축비가 2.5를 초과하여 동일한 컴팩터 용량으로 더 많은 쓰레기를 적재할 수 있어 운송 효율이 크게 향상됩니다. 테일게이트 용량은 0.8㎥ 이상이며, 고속 배출 시스템과 결합하여 배출 시간은 45초를 넘지 않아 쓰레기 처리 주기를 크게 단축합니다. 작동 측면에서이스즈 NPR 리어 로더 컴팩터 트럭수동 및 자동 모드 기어박스를 모두 지원하여 다양한 운영 시나리오에 대응하고 운영의 유연성과 편의성을 향상시킵니다.

2025년 새롭게 디자인 및 제작이스즈 10cbm 쓰레기 압축기 트럭CEEC TRUCKS에서 생산한 이 트럭은 이스즈 4x2 NPR ELF 700P 섀시, 이스즈 190마력 4HK1-TCG61 디젤 엔진, 유로 6 표준 배기량 5,193ml, 휠베이스 3,815mm, 에어컨이 장착된 2+1 시트, ABS가 장착된 에어 브레이크 시스템, 직렬 4기통 4행정 디젤 엔진, 그리고 방향 지시 보조 시스템을 갖추고 있습니다. 이 트럭은 운전석 CAN-BUS 전기 제어, 유압식 조이스틱, 테일게이트 호퍼 CAN-BUS 전기 제어 박스 등 3가지 작동 모드를 제공합니다. 또한, 후방 틸팅 장치는 240L 및 1,100L 적재 용량에 맞춰 맞춤 제작 가능하며, 플라스틱 및 금속 적재 용량 모두 사용 가능합니다.

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ISUZU 리어 로더 쓰레기 압축기 트럭의 기술적 매개변수:

이스즈 10입방미터 NPR 쓰레기 압축기 트럭은 쓰레기를 수거하고 운반하기 위해 설계된 특수 차량입니다. 일본의 이스즈 NPR 섀시를 기반으로 제작되어 견고하고 안정적이며, 우수한 하중 지지력과 주행 안정성을 제공합니다.압축기 본체는 유선형 아크 박스 디자인을 채택하여 10입방미터(13야드)의 용량을 자랑합니다. 10입방미터(13야드)의 고강도 망간강판으로 제작되었으며, 전체 용접 공정을 통해 견고하고 내구성이 뛰어나며 누출 위험이 없습니다. 이스즈 리어 로더의 경우, 압축기 본체와 호퍼를 HARDOX 소재로 맞춤 제작할 수 있으며, 측면과 바닥 두께는 4mm입니다.

2025년 설계이스즈 쓰레기 압축기 트럭견고한 이스즈 4x2 ELF 700P 섀시를 기반으로 뛰어난 적재 용량을 갖춘 안정적인 기반을 갖추고 있습니다.국가 VI 배출 기준을 충족하는 일본 브랜드 디젤 엔진을 탑재하여 강력하고 환경 친화적이며 차량에 충분한 동력을 제공합니다. 자세한 내용은 아래와 같습니다.

140KW / 190HP 출력, 5193cc 배기량의 4HK1-TCG61 모델

160KW / 205HP 출력, 5193cc 배기량의 4HK1-TCG60 모델

이스즈 쓰레기 압축기 트럭은 6단 전진, 1단 후진의 부드러운 기어 변속과 빠른 응답성을 갖춘 첨단 변속 MLD 모델을 채택하여 다양한 도로 조건에서 차량이 안정적인 주행 성능을 유지할 수 있도록 보장합니다.CAN-BUS 제어 장치와 유압 제어 장치가 장착된 트럭으로, 캐리지, 로더, 삽 등의 특수 장치를 통해 쓰레기를 적재, 분쇄, 평평하게 만들고 채울 수 있습니다. 높은 압축 비율과 큰 적재 용량은 쓰레기 트럭의 운송 효율성을 크게 향상시킬 수 있습니다.전기기계와 유압의 통합 기술을 채택하여 기계, 전기, 유압의 공동 자동 제어를 통해 쓰레기차의 자동 운행을 실현했습니다. 작업이 간단하고 유연하여 작업자의 노동 강도가 줄어듭니다.

이스즈 쓰레기 압축기 쓰레기 트럭의 작동 지침:

그만큼이스즈 쓰레기 압축기 트럭특수 동력 인출 장치(PTO)를 사용하여 엔진에서 동력을 얻은 후 기어 펌프로 동력을 전달하여 펌프를 회전시킵니다. 펌프가 작동하여 유압 오일을 파이프라인을 통해 실린더로 전달하고, 실린더는 작동하여 테일게이트, 푸시 플레이트, 슬라이드 플레이트, 스크레이퍼, 틸팅 장치 등 쓰레기 트럭의 모든 장비를 작동시킵니다. 이렇게 쓰레기 압축기 트럭의 모든 기능이 구현됩니다.

그만큼쓰레기 압축기 트럭ISUZU ELF 4x2 섀시를 기반으로 개조되었습니다. 개조 부품에는 가비지 수집 어셈블리, 액추에이터 장치 및 운영 시스템이 포함됩니다.
가비지 수집 어셈블리:고강도 강철 재질의 쓰레기 저장용 탱커 차체, 테일게이트, 슬라이드 플레이트, 스크레이퍼, 푸시 플레이트 및 틸팅 장치가 있어 쓰레기 적재 및 하역 작업을 실현합니다.
액추에이터 장치:섀시에서 기어 펌프로 동력을 전달할 수 있는 동력 분리 장치, 구동 장치 등이 포함됩니다.
운영 체제:CAN 전기 제어 시스템(캐빈의 메인 제어 박스 및 테일게이트 측면의 후방 제어 박스)과 유압 조이스틱 제어 시스템을 포함하여 모든 특수 기능의 변환에 도움이 됩니다.

이스즈, 소형 트럭 사용 시 주의사항 거부

1. 작업 장소는 넓고 평평하며 개방적이어야 합니다.
2. 작업 중 특히 후방에 관련 없는 인원은 절대로 트럭에 접근해서는 안 됩니다.
3. 쓰레기는 충전통에 고르게 넣어야 하며, 쓰레기가 한쪽으로 집중되지 않도록 해야 합니다. 한쪽으로 집중되면 트럭의 중심이 이동하거나 충전통 가장자리에 쓰레기가 너무 많이 쌓여 쓰레기의 압축 및 충전에 영향을 미쳐 쓰레기통 내 쓰레기가 고르지 않게 분포될 수 있습니다.
4. 압축 및 충전 작업에 주의를 기울여야 하며, 압축하기에는 너무 큰 대형 쓰레기가 있는 경우 작업자는 즉시 작업을 멈추고 해당 쓰레기를 치운 후 작업을 계속해야 합니다. 그렇지 않으면 트럭의 작업 장비가 위험에 처할 수 있습니다.
5. 언로딩 작업 중 프리컴프레서를 들어 올리거나 내릴 때는 주변 안전을 확보하고 신중하게 작업해야 합니다. 프리컴프레서는 경사면에서 들어 올려서는 안 됩니다. 경사면에서는 무게 중심이 뒤로 쉽게 이동하여 전복 사고가 발생할 수 있습니다.
6. 하역 후 쓰레기통과 예압기의 접합면을 깨끗이 청소하여 접합면이 잘 밀봉되었는지 확인하고 쓰레기통에 날카로운 물건이나 딱딱한 물건이 들어 있어 고무 씰이 손상되는 것을 방지해야 합니다.
7. 트럭은 프리 컴프레서가 떨어져 잠긴 후에만 작동할 수 있습니다.

이스즈, 소형 트럭 사용 후 주의사항 및 유지관리 거부

1. 본 설명서와 차대 매뉴얼에 따라 정해진 시간 내에 유지관리를 철저히 하시기 바랍니다.
2. 쓰레기통 블로우 다운 장치의 하수구에 있는 와셔는 매일 청소해야 하며, 특히 하수를 배출한 후에는 반드시 청소해야 하며, 개스킷에 남아 있는 잔여물도 청소해야 합니다.그렇지 않으면 블로우 다운 장치가 손상되거나 씰이 파손되기 쉽습니다.
3. 트럭을 세척할 때 전기 부품과 연료 탱크에 직접 물을 뿌리지 마십시오.
4. 프리컴프레서를 들어 올린 후에는 누구도 프리컴프레서 아래에 서거나 걸어서는 안 됩니다. 유지보수를 위해 들어 올릴 때는 잭 스테이로 프리컴프레서를 고정하고, 견고한 지지대를 사용하여 프리컴프레서 위에 서 있어야 합니다. 이렇게 하면 대형 사고를 예방할 수 있습니다.
5. 정비 중에는 트럭을 던지거나, 충돌하거나, 부딪히지 않도록 하여 부품 손상, 변형 및 긁힘을 방지해야 합니다. 유압 시스템을 분해할 때는 청소가 필요합니다.
6. 유압 시스템 또는 전기 제어 시스템을 분해할 때, 프리 컴프레서는 하강 위치에 있어야 하며, 스크레이퍼와 슬라이더는 천천히 내리거나 고정해야 합니다. 그렇지 않으면 프리 컴프레서 또는 스크레이퍼와 슬라이더가 갑자기 움직여 장비가 손상되거나 다른 재난 사고가 발생할 수 있습니다.
7. 상하차 작업은 자동으로 완료되며, 허가 없이는 누구도 이를 조정할 수 없습니다. PTO 속도가 너무 높으면 PTO 또는 연료 펌프 동력 장치가 손상되고, 속도가 너무 낮으면 작동 효율에 영향을 미칩니다.
8. 압력 밸브 스프링은 배송 전에 적절히 조정되었으며, 허가 없이 조정하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 적재 용량이 현저히 감소한 경우, 지정된 정비소에서 수리해야 합니다.
9. 외부 모터를 동력 시스템으로 사용하는 쓰레기 수거 차량의 경우, 스크레이퍼의 개폐 시간은 시스템의 유량에 따라 조정됩니다. 섀시 엔진을 사용하는 경우, 스크레이퍼의 개폐 시간은 모터 동력 시스템보다 짧으며, 스크레이퍼가 열리고 닫힐 때 잠시 멈추는 것은 정상입니다.