POWERSTAR에서 생산한 HOWO 4x2 8톤 트럭 장착 크레인은 휠베이스가 4500mm인 섀시를 가지고 있으며 210마력, 최대 토크가 830N.m인 Sinotruk MC05.21-50 Euro V 엔진, DC7J100TC 기어박스, 바닥에 4면과 5면 두께의 대용량 카고 박스를 장착했습니다. 이 차량에는 최대 인양 중량이 8톤이고 360도 회전이 가능한 XCMG KSQS200 4단 스트레이트 암 크레인이 장착되어 있습니다. 4개의 유압 아웃리거가 장착되어 있습니다. 이 차량에는 유압 아웃리거의 수직 및 수평 확장 및 축소, 붐의 확장 및 축소, 후크의 확장 및 축소를 제어하는 3개의 수동 유압 작동 레버가 있습니다.
작업 용량:
8tons치수(mm):
9180x2500x3560mm휠베이스(mm):
4500mm엔진 출력:
151kW/ 210HP엔진 유형:
SINOTRUK MC05.21-50액슬 드라이브:
4x2,LHD기어박스:
DC7J100TC 7-speed ,manual비고:
Equipped with XCMG KSQS200 4 sections telescoping boom리프팅과 운송 기능을 통합한 특수 차량으로서, HOWO 유틸리티 서비스 붐 크레인 트럭 물류, 건설, 지방 행정 등 다양한 분야에서 널리 사용되고 있습니다. 시노트럭 MC05.21-50 유로 5 엔진(210마력)과 강력하고 친환경적인 DC7J100TC 7단 변속기가 장착되어 있습니다. 상부 차체에는 6500cc 엔진이 장착되어 있습니다. × 2400 × 700mm 화물 상자와 XCMG KSQS200-4 스트레이트 암 크레인과 통합되어 최대 리프팅 용량 8톤, 최대 리프팅 높이 13미터, 확장 암 길이 11.85미터, 리프팅 토크 200kN · m, 360도 지원 ° 완전 회전. 유압 시스템은 섀시 동력 인출 장치(PTO)로 구동되며, 작동 안정성을 보장하기 위해 4개의 H형 아웃리거가 장착되어 있습니다. 작동 모드에는 공중 콘솔과 수동 조이스틱이 포함되어 리프팅 작업을 정밀하게 제어합니다. 핵심 작동 원리는 유압 시스템을 통해 크레인을 구동하여 물품의 적재, 하역, 취급 및 정밀한 위치 조정을 완료하는 것입니다.
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하우오 4x2 8톤 붐 크레인 트럭 |
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차량 모델: |
CEEC5180GZY |
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섀시 치수 및 매개변수 |
전체 치수(L x W x H) |
9180x2500x3560mm |
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화물 상자 치수 ( 길이 x 너비 x 높이 ) |
6500x2400x700 mm |
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휠베이스: |
4500 mm |
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무게와 용량 |
총중량 / 자체 중량: |
18000/9885 킬로그램 |
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유효 탑재량: |
8톤 |
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차축 하중: |
6500 / 1150 0kg |
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엔진 |
엔진 유형: |
직렬 4기통 4행정, 터보차저, 인터쿨러, 수냉식 |
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엔진 모델: |
시노트룩 MC05.21-50 |
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마력: |
151kW / 210마력 |
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배수량: |
4.58리터 |
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정격 속도 |
2400rpm |
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최대 토크 |
830N.m |
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최대 토크 속도 |
1300-1700rpm |
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최대 부하 시 최소 연료 소비량: |
199g/kW·h |
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배출 기준: |
유로 5 |
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전염 |
전염: |
DC7J100TC |
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전진 기어: |
7 스피드 기어 |
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후진 기어: |
1단 기어 |
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브레이크 |
에어 브레이크 |
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발전기 |
24V-80A |
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최대 속도 |
95km/h |
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택시 |
좌석 수: |
2 |
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유형 |
HOWO 4x2 중형 트럭 섀시 캡, 에어컨 포함 |
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차대 |
드라이브 유형: |
4배 2,좌측 |
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타이어: |
6+1 (스페어 타이어 포함) |
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타이어 모델: |
10.00R20 |
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최대 속도: |
시속 110km |
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연료 탱크 |
숫자: |
1 |
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유형: |
디젤 |
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용량: |
2 00L |
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구성: |
1 |
파워 스티어링 시스템 |
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2 |
공기 조절 |
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3 |
반사 마킹 |
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4 |
ABS |
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5 |
무료 유지 보수 배터리 |
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기중기 매개변수 |
상표 |
엑스씨엠지 |
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모델 |
SQS200-4 |
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붐 타입 |
4 섹션 텔레스코핑 붐 |
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최대 승강기 높이 |
13 중 |
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최대 리프팅 모멘트 |
200 kN•m |
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최대 팔 길이 |
11.85m |
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최대 리프팅 용량 |
8000 킬로그램 |
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크레인 무게 |
3350kg |
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정격 유압 |
26MPa |
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회전 각도 |
360°전방 회전 |
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정격 오일 유량 |
63 리터/분 |
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오일 탱크 용량 |
200 엘 |
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아웃리거 스팬 |
앞쪽 H형 ,5580 mm |
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설치 공간 |
860 mm |
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뱃짐 상자 |
차원 |
6500x2400x700 mm |
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두께 |
측면 4mm, 바닥 5mm |
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★ 섀시 구성: HOWO 4x2 대형 트럭 플랫폼
이 차량은 HOWO 4x2 Class II 섀시를 기반으로 4,500mm의 휠베이스를 적용하여 하중 안정성과 통행성을 모두 고려하여 개조되었습니다. 짧은 휠베이스 설계는 차량의 회전 반경을 줄여 좁은 도심 도로나 복잡한 건설 현장에 적합합니다. 섀시는 고강도 강철 프레임을 채택하여 전륜 6.5톤, 후륜 11.5톤의 하중을 견뎌내며, 고하중 조건에서도 비틀림 저항성과 내구성을 보장합니다.
★ 전원 시스템 : 효율적이고 친환경적인 유로5 전원 체인
● 엔진: 중국 국영 중장비 트럭 MC05.21-50 직렬 4기통 디젤 엔진을 탑재, 배기량 4.58L, 최대출력 210마력(150kW) @2400rpm, 최대토크 830Nm · m@1300-17800rpm. 이 엔진은 고압 커먼레일, EGR 배기가스 재순환 시스템, DOC+DPF 후처리 기술을 채택하여 유로 5 배출 기준을 충족하며, 낮은 연비와 저소음 특성을 모두 갖추고 있습니다.
● 전염: Sinotruk DC7J100TC 7단 수동 변속기와 결합되어 변속이 부드럽고 조작이 간편합니다.
★ 상부구조 : 다기능 화물칸 및 크레인 통합
● 화물 상자 크기: 6500 × 2400 × 700mm(길이 × 너비 × 높이), 부피 약 10.9m ³ , 바닥판은 5mm 패턴의 강철판을 사용하고, 측면판은 4m 강철로 3면이 열리며, 옵션으로 유압식 꼬리판을 사용할 수 있습니다.
● 크레인 레이아웃: XCMG KSQS200-4 스트레이트 암 크레인은 카고 박스 전면에 설치되며, 턴테이블은 볼트로 섀시 프레임에 단단히 고정되어 있습니다. 또한, 안정성 향상을 위해 균형추 설치 위치를 확보했습니다. 카고 박스와 크레인의 배치는 무게 중심을 고려하여 설계되어 주행 중 적절한 차축 하중 분배를 보장합니다.
★ 크레인 성능: XCMG SQS200-4 전문 리프팅 시스템
● 기본 매개변수:
◇ 최대 인양 중량 : 8톤(아웃리거 완전 확장/접근 작업 조건)
◇ 최대 리프팅 토크 : 200kN · m (팔 × 짐)
◇ 암 길이: 4단 텔레스코픽 암, 최대 확장 시 11.85m, 최대 리프팅 높이 13m
◇ 회전 각도 : 360 ° 완전 유압 회전, 무단 속도 조절 지원
● 유압 시스템:
◇ 독립형 전원 장치(옵션 섀시 동력 인출 장치 드라이브), 작동 압력 26Pa, 유량 63L/min
◇ 더블 실린더가 붐 확장 및 수축을 제어하고, 기어 모터가 회전을 구동하며, 솔레노이드 밸브 그룹이 정밀한 유량 분배를 실현합니다.
● 아웃리거 구성:
◇ 4개의 H형 유압식 아웃리거는 리프팅 작업에 안정적인 지지력을 제공합니다.
◇ 아웃리거 끝부분에 플로팅 패드를 설치하여 연약한 기초에 적응할 수 있도록 하였으며, 수평 실린더에는 기계적 잠금 기능이 있어 작동 중 우발적인 수축을 방지합니다.
★ 운영 및 제어: 인간-기계 상호작용 최적화 설계
● 작동 모드:
◇ 고소작업대 : 턴테이블 상부에 위치하며, 사다리와 좌석이 설치됨
◇ 지상 수동 조작 레버: 크레인 양쪽에 수동 유압 조작 레버가 설치되어 있어 지상에서 조작이 가능합니다.
◇ 작동방식: 유압식 다리의 수직, 수평 확장 및 축소는 3개의 수동 작동 레버를 통해 정밀하게 제어되며, 붐의 확장 및 축소, 회전, 후크의 확장 및 축소도 가능합니다.
● 안전 장치:
◇ 오버윈치 보호, 과부하 자동 차단, 유압 오버플로 밸브 3중 보호 기능 탑재.
◇ 레벨 게이지는 아웃리거 압력 센서와 연동되어 기울기가 3을 초과하면 알람이 발생합니다. ° .
◇ 토크 리미터, 비례 로커 및 비상 정지 버튼.
★ 유로 5형, SINOTRUK 엔진, 연료 소비량 20% 절감
★ 수동 7단 기계식 변속 기어박스
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