아스팔트 분배 트럭은 현대 도로 건설의 핵심 장비입니다. 마치 도로의 "정밀 브러시"와 같습니다. 160~180℃ 고온 아스팔트(0.3~3.5L/m²의 정확도)의 분사를 정밀하게 제어하여 고속도로의 개질 아스팔트 동기 실링층이든 도시 도로의 미세 포장 유지 보수이든 모든 노면의 모든 부분에 균일하고 안정적인 접착층을 제공합니다. 3중 단열 탱크(열 손실 ≤1.5℃/h)와 36개 노즐의 지능형 분사 시스템은 자재 낭비와 시공 결함을 완전히 없애 도로 표면의 사용 수명을 30% 이상 증가시키는 동시에 인건비를 3배 절감합니다. 도로 품질과 내구성의 보이지 않는 수호자이자 인프라 효율 혁명의 기술적 초석이라고 할 수 있습니다.
♦ 아스팔트 분배기의 핵심 작동 원리와 핵심 기술은 많은 고객의 관심을 받고 있습니다. 오늘 이 부분에 대해 자세히 알아보겠습니다.
◊ 우선, Howo 아스팔트 분배 트럭의 세 가지 핵심 구성 요소를 알아야 합니다.
◊ 주요 구성 요소를 알게 된 후, Howo 비투멘 아스팔트 스프레더의 핵심 작동 원리는 다음과 같습니다.
아스팔트 난방: 버너(디젤/G20)가 열전달 오일을 가열 → 열전달 오일이 탱크 내 코일을 순환 → 간접적으로 아스팔트를 160~180℃까지 가열(직접 가열로 인한 코킹 발생 방지)
단열 유지 관리: 50mm 단열층 + 스테인리스 스틸 쉘 → 온도 강하 ≤2℃/시간 (공사 중단 시 반복적인 가열이 필요 없음).
전원: 섀시 동력 인출 장치(PTO) → 구동 유압 펌프 → 고압 유압 오일 공급 → 구동 아스팔트 펌프(유량 680L/min).
지능형 제어: 캡 또는 리어 콘솔 조정 → 노즐 솔레노이드 밸브 독립 스위치/유량 → 0.3~3.5L/m² 정밀 분무 달성.
작동 중: 아스팔트는 탱크 바닥에서 펌핑되어 나온다 → 노즐을 통해 분사된다 → 초과 아스팔트는 오일 회수 파이프를 통해 탱크 상단으로 돌아간다(파이프가 냉각되거나 막히는 것을 방지하기 위함).
종료 시: 순환 모드를 켜면 아스팔트가 탱크 내부로 계속 흐릅니다(침전 및 층화를 방지하기 위함).
◊ 고객에게 더욱 완벽한 에멀젼 아스팔트 비투멘 분배 트럭을 제공하기 위해 CEEC 공장에서는 해당 부품에 가장 적합한 재료를 갖춘 장비를 선택합니다.
1. 탱크 시스템(아스팔트 저장 및 단열 코어)：
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구조층 |
재료/공정 |
기능 |
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내부 탱크 |
4mm 보일러 강판 |
고온 저항성 ( > 200℃) |
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절연층 |
50mm 암면/폴리우레탄 |
λ≤0.035W/(m·K) 초저열전도도 |
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외피 |
304 스테인리스 강판 |
부식 방지 + 기계적 보호 |
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강화된 디자인 |
진공 음압 성형 |
외부 압력 변형 방지(탱크 압력) > 0.1MPa) |
2. 작동 시스템(분무 액추에이터)
분무봉: 접이식 디자인(작업 폭 4.5m → 운반 폭 2.5m), 노즐 36개 내장(간격 15cm).
아스팔트 펌프: 고점도 기어펌프(QGB680모델) → 내열온도 200℃ + 전단저항성(개질아스팔트에 적용가능).
제어 터미널: 반지능형 패널(사전 설정된 흐름/속도 연결)
3. 보조 시스템(기능 보장)
난방 시스템: 이탈리아산 수입 버너 + 열매체유로(열효율 > 85%).
전원 시스템: 6kW 디젤 발전기 → 독립적인 전원 공급(섀시 배터리 소모 방지).
세척 시스템: 디젤 플러싱 파이프라인 → 아스팔트 잔여물이 응고되는 것을 방지합니다.
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