베이벤 6x6 사륜구동 카고 트럭 섀시는 4,450mm 휠베이스와 1,450mm 휠베이스를 갖춘 베이벤 NG80B 2642APZ 롱캡 섀시를 사용합니다. 웨이차이 WP12.420E32 엔진, Fast 12JS200TA 기어박스, 12.00R24 타이어, 6x6 사륜구동 시스템, ZF8098 유압 파워 스티어링 시스템, 독일 메르세데스-벤츠 기술 액슬, 전륜 구동축에 7톤 더블슈 공압 브레이크, 휠 허브 감속기가 장착된 18톤 더블슈 공압 브레이크, 그리고 최대 40톤까지 적재 가능한 듀얼 감속 구동 후륜 액슬이 장착되어 있습니다.
작업 용량:
20tons치수(mm):
9250×2495×3300mm휠베이스(mm):
4450+1450mm엔진 출력:
420HP/ 305kW엔진 유형:
WEICHAI WP12.420E32액슬 드라이브:
6x6기어박스:
FAST 12JS200TA, 12 forward, 2 reverse,manual비고:
Available for various special vehicle modifications베이벤 2642 롱 캐빈 6x6 구동 트럭
그만큼 베이벤 2642 롱 캐빈 6x6 구동 트럭 베이벤 NG80B 롱캡을 기반으로 하며, 웨이차이 420마력 엔진과 고속 12단 변속기가 탑재되어 있습니다. 6x6 사륜구동 시스템은 탁월한 오프로드 성능을 제공합니다. 핵심 차축에는 독일 메르세데스-벤츠 기술이 적용되어 높은 하중 용량을 자랑하며, 다양한 특수 차량으로 개조하는 데 적합합니다.
제품 매개변수:
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베이벤 2642 6X6 사륜구동 트럭 |
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차량 치수 및 매개변수 |
전체 치수(L x W x H) |
9250×2495×3300mm |
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휠베이스: |
4450+1450mm |
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앞바퀴 거리: |
2065mm |
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후륜 거리: |
1990/1800mm |
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전면/후면 서스펜션 |
1410/1940mm |
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접근/이탈 각도 |
26°/20° |
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무게 및 용량 |
자체 중량: |
11000kg |
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총중량: |
26000kg |
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프런트 액슬(벤츠 테크놀로지) |
7톤 더블슈 공압 브레이크, 구동축 |
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리어 액슬(벤츠 테크놀로지) |
18톤 더블슈 공압 브레이크, 연성 주조 케이싱, 허브 레덕터 포함, 이중 감속 구동축, 비율: 5.263 |
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엔진 |
엔진 모델: |
웨이차이 WP12.420E32 |
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마력: |
420마력/ 305kW |
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배수량: |
11.596리터 |
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유형: |
직렬 6기통, 수랭식, 4행정, 배기 밸브 브레이킹, 직접 분사, 터보차저 및 인터쿨러가 장착되어 있습니다. |
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정격 속도 |
2100rpm |
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최대 토크 |
1750N.m |
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최대 토크 속도 |
1200-1500rpm |
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배출 기준 |
유로 3 |
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선실 |
좌석 수: |
좌석 2개, 침대 1개 |
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객실 유형 |
NG80B 싱글 슬리퍼가 있는 롱 캡,
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유형 |
엔디 2260FD3J6Z21 |
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차대 |
드라이브 유형: |
6x6 ,좌측 HD |
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타이어: |
11(스페어타이어 포함) ） |
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스티어링 시스템 |
ZF8098 파워 어시스턴스가 있는 유압 스티어링 |
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액자 |
물고기 배 모양, 가변 폭, 가변 섹션
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클러치 |
GFX430 단일 건식 마찰 디스크 유압 부스팅 |
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연료 탱크 |
400L 철제 탱크 |
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전기 |
작동 전압: 24V, 음극 접지 |
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변속 장치 |
빠른 12JS200TA, 12 전진, 2 후진 |
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타이어 |
12.00R24 튜브, 선택사항: 12.00R20/315/80R22.5 |
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최대 속도 |
90km/h |
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구성 |
1 |
파워 스티어링 시스템 |
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공기 조절 |
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3 |
ABS |
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4 |
튜브리스 타이어 |
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5 |
역반사 마킹 |
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6 |
무료 유지 보수 배터리 |
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7 |
센트럴 록 |
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8 |
파워 윈도우 |
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운전 데이터 레코더 |
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10 |
넓어진 범퍼 |
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제품 세부 정보:
★ 섀시 기본 아키텍처
4,450mm+1,450mm 휠베이스를 갖춘 Beiben NG80B 2642APZ 롱캡 디자인을 적용했습니다. 이 긴 휠베이스는 앞뒤 차축 하중 분배를 최적화하여 울퉁불퉁한 도로의 충격을 줄이는 동시에 상부 구조물 개조를 위한 충분한 공간을 제공합니다.
★ 파워 알트레인 구성
1. 엔진
웨이차이 WP12.420E32 디젤 엔진(11.6L 배기량)을 탑재하여 최대 출력 420마력(305kW), 최대 토크 1,750Nm(1,200-1,500rpm)를 발휘합니다. 이 엔진은 터보차징 및 인터쿨러 기술과 결합된 전자 제어식 고압 커먼레일 연료 시스템을 사용하여 유로 III 배출 기준을 충족하는 동시에 출력과 연비의 균형을 유지합니다.
2. 전송
Fast 12JS200TA 12단 수동 변속기와 결합되어 전진 12단, 후진 2단 기어를 제공합니다. 1단 기어비는 12.1이며, 최고 기어비는 0.78입니다. 합리적인 기어비는 복잡한 지형에서도 뛰어난 출력을 발휘합니다. 변속기는 최대 2,000N·m의 토크를 견딜 수 있는 이중 중간 샤프트 구조를 채택하여 높은 신뢰성을 자랑합니다.
★ 액슬 기술: 독일의 메르세데스-벤츠 액슬 기술을 활용했습니다.
1. 사륜구동 레이아웃: 6×6 사륜구동 구성을 채택했습니다. 전륜은 구동축, 후륜은 듀얼 감속 구동축입니다. 전륜과 후륜 간의 동력 분배는 트랜스퍼 케이스를 통해 이루어집니다. 사륜구동은 진흙, 눈, 모래 등 접지력이 낮은 노면에서 차량의 접지력을 크게 향상시킵니다.
2. 프론트 액슬: 구동 프론트 액슬에는 강력한 충격 저항력을 위해 연성 주철 하우징이 적용된 7톤 듀얼 슈 공압 브레이크가 장착되어 있습니다. 브레이크에는 휠 허브 감속기가 포함되어 있어 휠 속도를 더욱 줄이고 등판 능력을 향상시킵니다.
• 리어 액슬: 듀얼 감속 구동 방식의 리어 액슬은 정격 하중 18톤, 감속비 5.263을 갖습니다. 메인 감속기와 휠 사이드 감속기로 구성된 2단 감속 구조는 높은 토크 출력을 발휘합니다. 리어 액슬 하우징은 고강도 합금강으로 제작되어 뛰어난 하중 지지력을 제공합니다.
★ 스티어링 시스템:
ZF 8098 유압 파워 스티어링 시스템을 채택하여 가볍고 유연한 스티어링과 뛰어난 자체 중심 조정 기능을 제공합니다.
★ 제동 및 안전 시스템:
차량 전체에 듀얼 슈 공압 브레이크, 엔진 배기 브레이크, 자동 조절식 서비스 브레이크 간격, 듀얼 사이클 공기 브레이크 시스템, 그리고 후륜 스프링 장착 주차 브레이크가 장착되어 있습니다. 브레이크 시스템에는 ABS(잠김 방지 브레이크 시스템)가 장착되어 있습니다.
서스펜션 및 댐핑: 프런트 액슬은 텔레스코픽 쇼크 업소버와 스태빌라이저 바가 장착된 비독립형 리프 스프링 서스펜션을 사용합니다. 리어 액슬은 노면 진동을 효과적으로 필터링하기 위해 듀얼 액션 텔레스코픽 쇼크 업소버가 장착된 비독립형 스태빌라이저 스프링 서스펜션을 사용합니다. 서스펜션 시스템 강성은 다양한 하중 요구 사항에 맞게 조절 가능합니다.
Beiben NG80B 2642 4륜 구동 6x6 카고 트럭 섀시 기술 도면
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★ 공인된 베이벤 2642 사륜구동 트럭
★ 교육 서비스 베이벤 6x6 NG80B 섀시
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