목 이자형 5톤 이스즈 NPR 카고 트럭 크레인은 강력하고 잘 설계된 트럭입니다. 이스즈 4HK1 강력한 출력을 가진 디젤 엔진 190 다양한 작업 요구를 충족할 수 있는 HP. 3인승으로 넉넉한 공간을 제공하며, 냉난방 에어컨이 장착되어 운전자에게 편안한 주행 환경을 제공합니다. 운전석 상단 이스즈 NPR 카고 장착되어 있습니다 망원경 최대 리프팅 용량을 갖춘 붐 크레인 5톤 그리고 전체 36 0° 회전.
제품 기원:
China CEEC작업 용량:
5 tons치수(mm):
6500×2300×3250 mm휠베이스(mm):
3815엔진 출력:
190HP엔진 유형:
4HK1-TCG61액슬 드라이브:
4*2기어박스:
MLD 6-speed비고:
Light-duty, 360° Rotation목 이자형 5톤 이스즈 NPR 카고 트럭 크레인은 강력하고 잘 설계된 트럭입니다. 이스즈 4HK1 강력한 출력을 가진 디젤 엔진 190 다양한 작업 요구를 충족할 수 있는 HP. 3인승으로 넉넉한 공간을 제공하며, 냉난방 에어컨이 장착되어 운전자에게 편안한 주행 환경을 제공합니다. 운전석 상단 이스즈 NPR 카고 장착되어 있습니다 망원경 최대 리프팅 용량을 갖춘 붐 크레인 5톤 그리고 전체 36 0° 회전. 크레인 무게는 1196 kg이고 설치 공간은 10 50mm. 사용자의 다양한 요구에 맞춰 제어판을 영어 또는 다른 언어로 선택할 수 있습니다. 이스즈 NPR 트럭 5톤 크레인 장착 또한 다음과 같은 다양한 옵션 구성을 제공합니다. 유압 덤프 박스, 박스 두께와 높이는 필요에 따라 맞춤 제작 가능하며, 원격 제어 박스는 옵션으로 제공됩니다.
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사양:
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이스즈 N PR 카고 트럭과 함께 망원경 기중기 |
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전체 치수 |
6 6 00×2300×3250(mm) |
덤프 상자 치수 |
36 00x2000x450(mm) |
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총 차량 중량 |
11,000kg |
정격 부하 용량 |
5000kg |
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섀시 사양 |
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섀시 브랜드 |
이스즈 |
색상 |
흰색 또는 선택 사항 |
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엔진 |
연료 유형 |
디젤 |
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모델 |
4 홍콩1 |
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마력 |
135 kw/1 9 0마력 |
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배수량 |
5197 ml |
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엔진 유형 |
4기통 직렬, 수냉식, 인터쿨러, 터보차저 |
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배출 기준 |
유로 6 |
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휠베이스(mm) |
3815 |
운전 유형 |
4x2 |
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타이어의 종류 및 크기 |
700 R1 6 (6+1개) |
에어컨 |
난방 및 냉방 에어컨 |
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택시 |
단일 행 기울어진 캡 |
기어 박스 |
이스즈 M 엘디 6 1단 후진, 수동 전진 속도 |
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브레이크 |
에어 브레이크 |
스티어링 휠 |
파워 어시스트가 장착된 좌측 핸드 드라이브 |
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크레인 사양 |
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기중기 상표 |
엑스씨엠지 |
크레인 무게 |
1 1 96kg |
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최대 들어 올리는 무게 |
50 00kg |
최대 작업 높이 |
10 .5m |
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유압 시스템의 최대 오일 흐름 |
25L/분 |
유압 시스템의 정격 압력 |
20메가파 |
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오일 탱크 용량 |
60 엘 |
설치 공간 |
850mm |
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최대 작업 반경 |
8 . 5 중 |
최대 리프팅 모멘트 |
10TM |
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회전 각도 |
360 °, 모든 회전 |
팔 |
3 섹션 |
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기타 |
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뱃짐 몸 |
고품질 강철 |
유효 탑재량 |
3톤 |
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작업 유형 |
수동 작동 유압 밸브 |
유형 |
기계적인 |
유지 관리 지점:
[if !supportLists] 1. [끝] 섀시 설계 및 하중 지지 용량
고강도 강철의 적용: 이스즈 NPR 섀시는 고강도 합금강과 박스형 섹션 디자인을 채택하여 비틀림 강성과 하중 지지 용량을 향상시켰으며, 크레인 작업 시 동적 하중(예: 리프팅 및 회전 시 충격)을 견딜 수 있습니다.
최적화된 차축 하중 분포: 이스즈 섀시의 구조는 엔지니어링을 통해 검증되어 앞뒤 차축 하중의 합리적인 분배를 보장하고, 개조 후 중심 이동으로 인한 불균형 제어를 방지하며, 특히 붐 설치 후 안정성 요구 사항에 적합합니다.
낮은 중심 설계: 크레인 작업은 주행과 리프팅을 모두 고려해야 합니다. 이스즈 NPR 트럭의 낮은 무게중심 배치는 전복 위험을 줄이고 복잡한 도로 조건에서의 안전성을 향상시킵니다.
[if !supportLists] 2. [끝] 전원 시스템 및 연비
고효율 디젤 엔진: 이스즈 붐 트럭에는 저속, 고토크 특성을 갖춘 이스즈 클래식 4HK1 시리즈 터보차저 디젤 엔진이 장착되어 있습니다(예: 4HK1 최대 토크는 1800rpm에서 726N·m에 도달할 수 있음). 이는 빈번한 시동-정지 호이스트 작업, 빠른 동력 응답 및 높은 연료 효율성에 적합합니다.
환경 보호 및 신뢰성: 유로 6 배기가스 기준을 충족하며, 고장률을 낮추기 위해 고도화된 전자 제어 기술을 채택했습니다. 이스즈 4HK1의 내구성은 수백만 킬로미터에 걸쳐 검증되었으며, 고부하 조건에도 적합합니다.
[if !supportLists] 3. [끝] 수정 적응성
모듈식 디자인: 이스즈 ELF 섀시에는 크레인과 유압 시스템의 신속한 통합을 용이하게 하고 수정 주기를 단축하기 위해 표준화된 인터페이스(PTO 동력 인출 포트, 유압 파이프라인 채널 등)가 예약되어 있습니다.
합리적인 공간 배치: 엔진실, 캡, 화물칸은 운전 시야에 영향을 주지 않으면서 붐을 설치하고 작동 반경을 확보할 수 있도록 컴팩트하게 배치되었습니다.
폭넓은 호환성: XCMG, Sany, Palfinger 등 주요 크레인 브랜드에 적용할 수 있는 개조 계획이 성숙되어 있으며 기술적 도킹 위험도 낮습니다.
[if !supportLists] 4. [끝] 내구성 및 유지관리 비용
부식 방지 기술: 전기영동 코팅 + 아연 도금 강판 기술은 습기와 소금 분무 환경에서 섀시의 수명을 연장하고 녹으로 인한 강도 손실을 줄여줍니다.
낮은 유지 관리 요구 사항: 이스즈 파워트레인은 긴 유지보수 주기(최대 20,000km의 오일 교환 주기)와 완벽한 부품 공급 시스템을 갖추고 있으며, 전체 수명 주기에 걸친 비용을 절감합니다.
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★
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